港口煤市已降温，主产地坑口价距天花板还有多远？

本文摘要：自上周五开始，持续下跌了两个多月的港口煤市开始放宽，累计10月26日，蒙煤5500K成交价660元/吨左右，较最低位暴跌10元/吨。分析前期港口煤价下跌原因，八月接续，经历秦港限量、陕晋煤炭主产地时逢史上最严环保检查、进口煤政策放宽、大秦线与吐铁线秋季检修一波又一波的受到影响因素性刺激，原本传统煤市淡季时期的港口煤价却逆势上涨80元/吨!回首将近两个月的煤市供需情况。

自上周五开始，持续下跌了两个多月的港口煤市开始放宽，累计10月26日，蒙煤5500K成交价660元/吨左右，较最低位暴跌10元/吨。分析前期港口煤价下跌原因，八月接续，经历秦港限量、陕晋煤炭主产地时逢史上最严环保检查、进口煤政策放宽、大秦线与吐铁线秋季检修一波又一波的受到影响因素性刺激，原本传统煤市淡季时期的港口煤价却逆势上涨80元/吨!回首将近两个月的煤市供需情况。

供给方面，不受产地环保检查和运煤铁路检修影响，近期生产能力获释严重不足，下游市场需求方面也不容乐观，沿海六大电厂从八月初的日耗渐进80万吨，到目前日乏严重不足50万吨，市场需求减少将近四成。具体分析，我们难于找到，本轮煤价下跌并不几乎由供需流失引发的，更好的是冬储时间段有硬性市场需求的颇受欢迎电厂、热力公司、寄予厚望后市的贸易商大量购煤而引发的，但是不管是硬性市场需求也好，还是寄予厚望后市的贸易商，注定都是对冬季用煤的预期市场需求，会无限缩放。累计目前，沿海六大电厂库存1582万吨，库存能用天数超过30天的高位水平，较去年同期能用天数减少10天。

全国重点电厂库存早已多达8300万，将近去年冬季库存最低水平，较去年同期提升了1000万吨，能用天数早已上升至25天，远高于去年。冬储早已渐进尾声，终端市场需求弱化，对低煤价的接受程度较低，近日现货市场成交价偏低，港口煤价也一声暴跌。返回产地市场方面，陕晋两地自八月份开始大大受到环保检查影响，内蒙地区也有多家煤矿投产减产，主产地产量提高艰难;再者不受汽运煤限载以及运煤铁路检修等影响，陕蒙地区汽运较短推倒费用和外运费用居高不下;加之贸易商乘势迎击，联合推高了港口煤价。如今，环保查办已沦为常态，经过两个月的排查，各地产量已趋于平稳，但因终端市场需求持续下降，港口高价煤成交价低迷，港口煤价消息传递也已成定局。

日前，大秦线早已完全恢复运输，汽运酬劳很难保持高位，煤矿发运成本不会必要减少，据易能通近期调研获知，鄂尔多斯地区周边煤矿坑口价格涨势已上升，将渐大位运营。综上所述，笔者指出随着港口煤价的消息传递放宽，坑口价格也无以保持高位，淡季不淡，而前期煤价下跌早已欠下一部分冬季旺季行情，因此，预计后期一段时间内坑口煤价将渐大位运营甚至经常出现消息传递，等候仔细观察春节期间的旺季行情!。

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